ប្រភេទព័ត៌មាន

ការវិភាគលើស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2022

2022-06-16

ការវិភាគលើស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែលចេញផ្សាយដោយអង្គការមួយបង្ហាញថា ពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2015 ឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិន (រួមទាំងម៉ូតូ) បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការនៃឧស្សាហកម្មទាំងមូលបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម 13.31% ហើយសមាមាត្រតម្លៃទិន្នផលនៃយានយន្តដែលបានបញ្ចប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក សមាមាត្រទីផ្សារបានឈានដល់កម្រិត 1 និង 1 ។ ១:១.៧។ លើសពីនេះ បើទោះបីជាមានសហគ្រាសផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុកមួយចំនួនធំក៏ដោយ សហគ្រាសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានដើមទុនបរទេសមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែង។ ទោះបីជាសហគ្រាសទាំងនេះមានត្រឹមតែ 20% នៃចំនួនសហគ្រាសលើសពីទំហំដែលបានកំណត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេបានឈានដល់ជាង 70% ហើយចំណែកទីផ្សារនៃសហគ្រាសផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តម៉ាកចិនមានតិចជាង 30%។ នៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិករថយន្ត និងផ្នែកម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ សហគ្រាសដែលផ្តល់មូលនិធិដោយបរទេសមានចំណែកទីផ្សារខ្ពស់ជាង។ ក្នុងចំណោមនោះ សហគ្រាសដែលផ្តល់មូលនិធិពីបរទេសមានច្រើនជាង 90% នៃផ្នែកស្នូលដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (រួមទាំង EFI) និង ABS ។

ជាក់ស្តែង មានគម្លាតដ៏ធំមួយរវាងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិន និងឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏មានឥទ្ធិពល ហើយនៅតែមានកន្លែងធំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាមួយនឹងទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេលើពិភពលោក ហេតុអ្វីបានជាឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរបស់ចិនមិនសូវស្គាល់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃឧស្សាហកម្មអន្តរជាតិ។

Zhaofuquan សាស្ត្រាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua ធ្លាប់បានវិភាគរឿងនេះ។ លោកបានបន្តថា ឲ្យតែផលិតផលសម្រេចមានតម្លៃថោក អ្នកប្រើប្រាស់នឹងចំណាយលើផលិតផលទាំងនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សហគ្រាសគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបញ្ចប់ដោយផ្ទាល់។ ថាតើពួកគេអាចទទួលបានការបញ្ជាទិញអាស្រ័យលើការជឿទុកចិត្តរបស់អ្នកផលិតរថយន្តទាំងមូល។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗមានប្រព័ន្ធអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្ថេរភាព ហើយវាជាការលំបាកសម្រាប់សហគ្រាសផ្នែកចិនដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យាស្នូលដើម្បីធ្វើអន្តរាគមន៍។ ជាការពិត ការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃសហគ្រាសផ្នែកបរទេសទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក រួមទាំងដើមទុន បច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សហគ្រាសផ្នែកចិនមិនមានលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេ។ បើគ្មានការបញ្ជាទិញគ្រប់គ្រាន់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗដើម្បីនាំយកមូលនិធិទេ សហគ្រាសគ្រឿងបន្លាស់នឹងមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្ត R & D ឡើយ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តទាំងមូល បច្ចេកវិទ្យានៃគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់គឺមានលក្ខណៈវិជ្ជាជីវៈជាង ហើយសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើរបកគំហើញនៃភាពដើម។ នេះមិនអាចចាប់ផ្តើមដោយការធ្វើត្រាប់តាមសាមញ្ញឡើយ ហើយការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យារបស់វាគឺពិបាកជាង។

វាត្រូវបានគេយល់ថាមាតិកាបច្ចេកទេសនិងគុណភាពនៃរថយន្តទាំងមូលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងទូលំទូលាយតាមរយៈផ្នែកព្រោះ 60% នៃគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានទិញ។ គេអាចទស្សន៍ទាយបានថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិននឹងមិនរឹងមាំទេ ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុកមិនត្រូវបានពង្រឹង ហើយសហគ្រាសផ្នែករឹងមួយចំនួនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាស្នូលកម្រិតខ្ពស់ កម្រិតគុណភាពល្អ សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមខ្លាំង និងសមត្ថភាពផលិតគុណភាពខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់មិនកើត។

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏យូរមួយសតវត្សនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់សហគ្រាសផ្នែកក្នុងស្រុកដែលកំពុងរីកចម្រើនក្នុងការលូតលាស់ និងអភិវឌ្ឍ។ នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការលំបាកវាមិនពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្នែកសាមញ្ញដូចជាការតុបតែងខាងក្នុង។ ទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមានទំហំធំ ហើយវាមិនគួរពិបាកសម្រាប់សហគ្រាសផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុកក្នុងការកាន់កាប់ភាគហ៊ុននោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ គេក៏សង្ឃឹមដែរថា សហគ្រាសក្នុងស្រុកនឹងមិនឈប់នៅទីនេះទេ។ ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាស្នូលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឆ្អឹងរឹងក៏ដោយ ក៏ពួកគេត្រូវតែមានភាពក្លាហានក្នុងការ "ខាំ" បង្កើតការគិតរបស់ R & D និងបង្កើនការវិនិយោគលើទេពកោសល្យ និងមូលនិធិ។ ដោយមើលឃើញពីគម្លាតដ៏ធំរវាងសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងសហគ្រាសបរទេស រដ្ឋក៏ត្រូវចាត់វិធានការដាំដុះ និងជំរុញសហគ្រាសផ្នែកសំខាន់ៗក្នុងស្រុកមួយចំនួនឱ្យកាន់តែរឹងមាំ។